Des inétanchéités typiques entre la culasse, le joint de culasse et le bloc moteur sont des fuites de gaz, d'huile et de liquide de refroidissement. Ces fuites de fluides surviennent entre les chambres de combustion dans le circuit de refroidissement ou vers l'extérieur. Les fuites de gaz peuvent conduire à des dommages graves au moteur en l'espace de peu de temps, tandis que des fuites d'huile peuvent détériorer sensiblement l'environnement.La pénétration de saletés ou de particules étrangères ainsi que des surfaces rugueuses causent également des dommages aux joints de culasse. Des rugosités de pièces permettent aux gaz de passer d'une chambre de combustion à l'autre et conduisent par voie de conséquence à la défaillance fonctionnelle du joint.Un nettoyage soigneux des surfaces avant le montage du joint de culasse est par conséquent absolument indispensable.
Analyse des dommages aux joints de culasse MLS Des dommages aux joints de culasse multicouches concernent principalement deux éléments : les nervures et les revêtements en élastomère. Irrégularités de nervure dues à une dynamique des éléments trop élevéeDes causes possibles d'une dynamique des éléments trop élevée sont des vis de culasse défectueuses, usagées ou pas huilées, des serrages de vis incorrects dus à des valeurs de friction trop élevées lors du montage ainsi que des endommagements à la culasse ou au bloc moteur. Des étirages des composants peuvent toutefois être également la conséquence d'une surchauffe du moteur. Un fonctionnement du moteur avec des cliquetis peut également provoquer, en raison de températures et pressions élevées, une dynamique des éléments accrue et ainsi des irrégularités de nervure.Décollement du revêtement en élastomère dû à la surchauffeDes causes classiques de surchauffes sont des défauts à la pompe à eau, au radiateur, au thermostat ou aux durites. De même, un manque de liquide de refroidissement ou bien une purge défectueuse du circuit de refroidissement entraînent des problèmes thermiques. En cas de défaillance du catalyseur, la contre-pression élevée des gaz d'échappement peut également faire monter la température à un niveau excessif.
Revêtement en élastomère détruit par le produit antigel Le revêtement en élastomère peut se décoller de la surface métallique au contact avec des produits antigel non agréés. Les particules décollées de ce revêtement en élastomère peuvent ensuite boucher les conduits de refroidissement et ainsi colmater le circuit de refroidissement. Le résultat est une surchauffe du moteur. D'autres dommages typiques aux joints de culasse MLS sont des joints de chambre de combustion détruits par des dépassements de chemise incorrects ou des assises de collerette défectueuses des chemises ainsi que des zones de squish Ricardo fortement endommagées mécaniquement par des chambres de tourbillonnement détachées.
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