Les joints de collecteur d'échappement requièrent des rainures métalliques là où les gaz d'échappement circulent à très hautes températures et à basse pression. Ces rainures métalliques sont toujours renforcées de feuilles métalliques pour résister au mouvement des composants causé par de grandes variations de température. Les joints modernes de collecteur d'échappement sont fabriqués en acier multicouche (MLS) non induit et nervuré. Le nombre de couches métalliques en feuille dépend de la déformation des composants du collecteur d'échappement et de la culasse. Des fuites au niveau du collecteur d'échappement se traduisent par des mauvaises valeurs de gaz d'échappement, une perte de puissance et une hausse de la consommation de carburant.