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Glaser>SAV & Téléchargements>Informations pratiques>Bagues à lèvres radiales PTFE et montage

Bagues anti-fuites
Les bagues à lèvres radiales ont pour but d'étanchéifier à l'extérieur le vilebrequin rotatif. Les bagues à lèvres radiales classiques sont composées d'un boîtier métallique qui porte la lèvre d'étanchéité dynamique tout en étant responsable de l'étanchéité statique. La lèvre d'étanchéité des bagues radiales, généralement fabriquée à partir de matériaux élastomères, se trouve sur la surface de l'arbre en rotation. Ainsi, elle est comprimée dans le sens radial sur la surface de l'arbre par une rondelle élastique. Conséquence du mouvement rotatif : une fente d'étanchéité d'env. 1 μm apparaît au niveau de la lèvre d'étanchéité. De l'huile s'écoule à travers cette fente pour lubrifier la lèvre d'étanchéité.

Structure d'une bague à lèvre radiale conventionnelle avec rondelle élastique.

Une parfaite combinaison - bagues à lèvres radiales et PTFE

Le polytétrafluoréthylène - connu sous le sigle PTFE - est le matériau d'étanchéité de demain pour les bagues à lèvres radiales.

Un frottement réduit et une faible absorption de puissance sont autant d'avantages déterminants des bagues à lèvres radiales en PTFE. Même en cas de fonctionnement à sec et de lubrification insuffisante, ce joint est parfaitement utilisable. Les facteurs thermiques très favorables du matériau avec une capacité de charge comprise entre -130 ºC et +200 ºC sont exceptionnels. Par ailleurs, le PTFE dispose d'une grande résistance chimique et de faibles forces de décollage après les temps d'arrêt.

Structure d'une bague radiale avec lèvre d'étanchéité en PTFE.

Forme de bague à lèvre radiale intégrée et structure
Le boîtier est réalisé dans un acier inoxydable. Un joint rond à base élastomère fluoré assure une étanchéité statique optimale. Le diamètre intérieur est exactement centré par rapport au diamètre extérieur. La lèvre d'étanchéité elle-même est composée de PTFE très résistant à l'usure et à faible frottement. Une lèvre anti-poussière supplémentaire (lèvre en caoutchouc et/ou bande en feutre) constitue une barrière efficace contre les particules de saletés.

Forme particulière de la bague à lèvre radiale intégrée
Les bagues à lèvres radiales intégrées réduisent les temps de production lors de la fabrication en série des moteurs. Étant donné qu'il faut encore monter un composant, les travaux de montage se réduisent sur la chaîne ainsi que les inétanchéités d'environ un tiers. Même en cas de remplacement de la bague à lèvre radiale au niveau du vilebrequin, il est possible de réaliser des économies en termes de temps.

Bague à lèvre radiale intégrée

CONSEIL D'EXPERT
Lors du montage des bagues à lèvres radiales intégrées, il convient de veiller à ce que le carter d'huile soit généralement légèrement détaché afin de placer la bague à lèvre radiale sur le vilebrequin.

Montage des bagues à lèvres radiales en PTFE

À l'inverse du montage des bagues à lèvres radiales conventionnelles, il convient de prendre en considération, lors du montage de nouvelles bagues radiales avec lèvre d'étanchéité en PTFE, certaines particularités. CONSEILS D'EXPERT !

  1. Retirer la bague à lèvre radiale en PTFE destinée à une protection contre la poussière et d'autres impuretés de l'emballage de protection juste avant le montage.
  2. Les bagues à lèvres radiales en PTFE sont munies d'une gaine en plastique pour protéger la lèvre d'étanchéité, cette gaine peut généralement être utilisée comme gaine de montage ; retirez la gaine uniquement après le montage.
  3. Si la bague d'étanchéité est montée sans gaine, utilisez l'outil spécial prévu par le fabricant.
  4. La lèvre d'étanchéité en PTFE aussi bien que la surface de la bague doivent être entièrement sèches. Vous ne devez pas utiliser de graisses, ni d'huiles !
  5. La bague ne doit pas présenter de biseaux à angles vifs ; faire enlever, le cas échéant, les biseaux par un spécialiste/réparateur.
  6. La surface de la bague doit présenter une qualité parfaite, les éventuels dommages doivent être traités comme il se doit.
  7. Placez l'enveloppe de montage avec la bague à lèvre radiale en PTFE au niveau de l'arbre.
  8. Veillez à ce que l'alignement de la bague d'étanchéité soit correct ; la gaine doit être positionnée de sorte qu'une transition sans embout soit possible sur l'arbre.
  9. Placez la bague d'étanchéité avec un mouvement uniforme sur l'arbre.
  10. Lors du remplacement, la bague d'étanchéité en PTFE ne doit pas être posée sur l'ancien point de roulement.
  11. Retirez la gaine de montage seulement maintenant.
  12. Afin que la lèvre d'étanchéité puisse s'adapter pour le mieux à l'arbre à étanchéifier, vous devez démarrer le moteur seulement quatre heures après le montage.

Défaillance des bagues à lèvres radiales en PTFE

Endommagement de la lèvre d'étanchéité en PTFE
Les endommagements de la lèvre d'étanchéité en PTFE pendant le montage sont la cause la plus fréquente des défaillances. Si celle-ci est montée sans gaine et sans outil spécial et bouge ou même se retourne, il est quasiment impossible de garantir son étanchéité. L'utilisation de graisses et d'huiles, comme dans les bagues à lèvres classiques, entraîne, elle aussi, une défaillance totale juste après le montage dans le cas des bagues à lèvres radiales en PTFE.


CONSEIL D'EXPERT !
En cas de réparation de bagues radiales conventionnelles, un remplacement par des bagues radiales neuves avec lèvres d'étanchéité en PTFE est possible.


À gauche : Lèvre d'étanchéité en PTFE endommagée comme cause de défaillance.
À droite : Lèvre d'étanchéité en PTFE graissée comme cause de défaillance.

Informations pratiques

PTFE Oil Seals and their Installation